中国船用柴油发电机的检测与认证
我国的船舶根据使用性质可分为军舰、渔船和商船。其中，军舰由军队管理；渔船由农业部渔业局负责管理，并由渔船检验局、渔政和渔监部门承担检验、发证、监督和管理的职责；商船则由交通部管理，并由船舶检验和海事部门负责其检验、发证、监督及管理工作。
二、对渔船柴油发电机的检查与认证
目前，针对渔船的柴油机，按照GD01-2011《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南》的规定进行检验和认证，这相当于国际海事组织（IMO）Tier 2的标准。
对渔船的检验包括：首次检验、年度检验、换证时的检验以及必要时的临时检验。
内河渔业船舶在首次营运前需向验船机构申请进行初次检验。
内河渔业船舶运营后，需向验船部门申报年度检验、更换证书的检验以及必要时的临时检验。
（3）经过检验合格后，应签发相应的检验证书，以证明其符合本规定并满足预期用途。
内河渔业船舶的检验证书分为两类：一种是“乙种渔业船舶检验证书”，另一种是“内河渔业船舶检验证书”。其中，乙种渔业船舶检验证书适用于长度不小于12米的钢制船舶。这些检验证书由验船机构颁发。
三、商船柴油发电机检验管理规定
目前，中国已成为国际海事组织（IMO）73/78公约的缔约国。根据公约规定，远洋运输船舶在抵达缔约国港口时，必须持有符合该公约要求的防止空气污染证书或证明。国家授权中国船级社（CCS）依据GD 01-2011《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南》，该指南与国际海事组织《73/78国际防治船舶造成污染公约》第六附则《防止船舶造成空气污染规则》的要求相当，对输出功率超过130kW的非应急船舶柴油机进行检测和发证（通常情况下，非应急船舶的柴油机功率都在130kW以上）。
检验流程
GD 01-2011《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南》规定的检验类别包括：初次检验、换证检验、中间检验、年度检验和展期检验。
1、初次检验包括对送审图纸的审核、对证书和手册的检查。装船的发动机需要具备EIAPP证书（即柴油机国际防治污染证书）或EIAPP符合证明。对于船用柴油发电机，在装船后需确认其是否符合NOX排放标准，可以采用三种方法进行验证：柴油机参数检查、简化测量和直接测量及监测。目前，大多数情况下使用柴油机参数检查方法。检查合格后，将签发有效期不超过五年的“柴油机国际防止空气污染证书”或“柴油机防止空气污染符合证明”。
年度检验
1）检验证明文件和手册（与首次检验要求相同）。
2）根据本章5.2.3条的规定，进行船上系统和设备的一般外观检查，并核对相关的维修和保养记录。
3）检验合格后，需在“国际防止空气污染证书”或“防止空气污染符合证明”上签字。
中间检验
1）检验证书及手册（与首次检验要求相同）。
柴油机的中间检验通常应遵循技术档案中规定的船上NOx核实流程。
检验合格后，应在“国际防止空气污染证书”或“防止空气污染合格证明”上签名。
换证检验
1）检验证书和手册（与初次检验要求相同）。
2）进行检验（与首次检验要求相同），需关注船上系统和设备是否发生变化。
3）检验合格后，将颁发“国际防止空气污染证书”或“防止空气污染符合证明”，其有效期最长为五年。
