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康明斯柴油发电机使用中发生柴油发动机油耗大，起步无力，温度偏高状况，进一步分析缘故绝大多数有可能是气缸密闭性欠佳。气缸密封的检测主要参数主要包括汽缸压缩压力、曲轴箱通风漏气量、气缸漏气量、气缸漏气度及进气口真空值等。在其中，气缸压力高低是气缸密封性、气缸密封性和气缸垫密闭性的综合反映，表现了柴油发电机机械部件的总体技术状态，因而检验气缸压力是柴油发电机设备故障珍断的有效途径之一。



一、标准气压主要参数规范与检测标准
经康明斯企业售后部门统计数据表明，导致气缸密闭性下降的可能性主要原因是气缸的密闭性与汽缸、缸盖、汽缸垫、活塞杆、发动机活塞和进、排气门等包围着工作中零件技术状态相关，他们技术状态的好与坏，不仅严重危害柴油机的驱动力、燃料经济性和排出净化处理性，还会影响柴油机机的使用寿命。在柴油发动机使用中，因为以上零件损坏、烧损、结胶、积碳、破裂、开裂等缘故，造成气缸密封性降低。气缸密封性是表现汽缸组技术状态的重要参数。

1、确诊主要参数规范

汽缸压缩压力必须符合原设计要求用时速表、气缸压力表查验不符合规定为不过关，每缸压力与各缸均值压力差不得超过8%~10%；当柴油发电机气缸工作压力小于它指标值会出现比较严重冒黑烟状况。针对柴油发电机按照国家标准的相关规定：

（1）柴油发动机各气缸压力不得小于原设计标准值的85%，如下图1所显示。

（2）每缸压力与各缸均值工作压力的差别应不大于10%，如下图2所显示。

（3）针对维修完工柴油发动机，按照国家标准《修理质量检查评定标准：柴油机大修》（GB/T 15746.2—1995）附则B的规定执行。

2、检测标准

因为气缸工作压力受到很多要素影响很大，因此，精确测量气缸工作压力，必须要在以下条件下进行：

（1）电瓶电力工程充裕。

（2）用所规定的扭矩扭紧汽缸盖地脚螺栓。

（3）清洗干净空气过滤器或更换新空气过滤器。

（4）柴油发动机达到正常的工作温度（水的温度80~90℃，温度70~90℃）。

（5）用启动机推动柴油发动机运行，转速比按原厂的要求，一般为1500RPM。

绝大多数式发动机的气缸压力在1200～1400kPa，极少数高压缩比的发动机缸体压力在1700kPa之上。汽车发动机原设计汽缸压力大小完全取决于燃烧仓的容积和发动机空气压缩比，以及是否有增加组织；实际使用中危害汽车发动机各缸工作压力的重要因素有发动机积碳多与少，及燃烧仓的密封情况和排气管是否通畅等。

二、气缸压力测量仪器



1、起动电流式气缸压力检查仪

用起动电流间接性测缸压基本原理：电动机扭矩M与起动电流正相关，电流量与缸体工作压力正相关。电动机扭矩摆脱机械设备摩阻、惯性力矩、压缩压力。M与I和压缩压力正相关。

以元征EA—2000型柴油发动机整体性能检查仪为例子，如下图3所显示。该仪器能把起动电流的波形以更直观的表明各缸的气缸工作压力。检测时，启动柴油发动机，仪器设备全自动所有熄火，屏幕显示出柴油机转速、起动电流，与此同时绘制起动电流曲线和相对性气缸压力趋势图。

2、液位传感器式气缸压力检查仪

气缸压力表是一种汽体专用型气压表，一般由气压表头、软管、节流阀和连接头等构成。

气压表头多见鲍登管（Bourdon-tube）式，其推动元器件是一根扁平弯曲成圆形状管道，一端为连接端，另一端为活动端。主题活动端根据金融杠杆、齿轮机构与表针相接。当一定压力的气体进入弯头时，弯头挺直。因此，根据金融杠杆、齿轮机构推动表针健身运动，在表盘上标示出压力大小。

以国内QLY-1型气缸漏气量检查仪为例子，如下图5所显示。该仪器由减压阀、进气压力表、测量表、校准填料、橡胶管、快插接头和充气嘴等构成，除此之外还需配置外界气动阀门、标示活塞杆区域的表针和活塞杆精准定位盘。外界气动阀门压力等同于气缸压缩压力，一般为600～900kPa。压缩气体按箭头指示进到气缸漏气量检查仪，其工作压力由进气压力表显示。接着，它经过减压阀、校准填料、橡胶管、快插接头和充气嘴进到气缸，气缸内的压力变化趋势由测量表表明。

3、电感器充放电式气缸压力检查仪

这类检查仪是通过检查打火系二次电压来决定气缸工作压力的仪器，只可用汽油发动机。火花塞次极电感器放电电压和气缸压缩压力之间具有几近平行线的相互关系，因而，获得各缸数据信号经解决电源电路开展变换处理后，就可以显现出气缸压缩压力。

三、气缸压力测量法



气缸压力表是精确测量柴油发电机汽缸缩紧力的一种手段。精确测量时要先予热柴油发电机使温度超过70—80℃歇火，随后精确测量。精确测量柴油发动机时易其缩紧力大，必须把气压表头严实地拧紧在使用喷油泵位置上才可以精确测量。最好是精确测量2~3次，得其均值，与测定机型的气缸压力标准相比，一般柴油发动机不能低于指标值的15%。各缸间的压差不能超过8%。精确测量柴油发电机气缸压力，需使用专用的柴油发电机气缸压力表。汽缸压力表量程一般为0-6MPa。

1、精确测量流程

（1）最先使柴油发电机运行至冷却液温度做到80～90℃，有一些柴油发电机生产厂家规定在室温环境下精确测量，随后用压力表具进行检测（如下图7所显示）。

（2）歇火关机，并断开柴油机提供。松掉液压油管和柴油泵的连接螺母，保证不往汽缸油泵。

（3）大部分柴油发电机必须拆下来全部喷油泵，如下图8（1）所显示，并把压力表的连接头安装在1号气缸的喷油泵孔内。

（4）用启动机拖拽柴油发动机，确定其转速比做到正常起动转速比，大概5s后载入气缸压力表的读值，如下图8（2）如图所示。

（5）取出气压表，记录下来读值。按住节流阀使气压表表针回零。按此方法先后精确测量各缸，每缸精确测量频次不得少于2次，每缸测量值取算数平均值，与指标值相比，分析数据，分辨气缸工作情况。

（6）将测出压力与指标值比照，气缸压力小于规定值，解决柴油发电机瓦解以查找原因并进行维修。康明斯系列产品柴油发电机标准气缸系统压力为2·6～2·8MPa，各缸压差不得超过200kPa(2kgf/cm2）。

2、检验缸压常见问题

（1）不可以在制冷机时测缸压。因为温度与大气压力等多种因素，只会在柴油发动机达到正常的工作温度时测得缸压就具有实质上的实用价值。

（2）针对四冲程型号在检测中务必拆下来然汽油泵商业保险或其它电磁阀、商业保险再精确测量，不然必然会导致“淹缸”及其缸压比较低的状况。

（3）测试过程中，必须把汽车节气门、阻风门关上。不然会因为燃烧仓内空气流量不够，可能会导致缸压稍低。

（4）因为缸压精确测量具有一定的随机性，只测一次通常有误，只有通过2~3次测试随后得其均值，检测结果才有用。

（5）检测中启动机运行时间不可以太长或太短。时间太长会过量耗费电磁能和损害启动机，过少则会无法达到检测标准。